在世界能源市场上，中东无疑是牵动世界能源走势的地方，中东土豪们“头顶一块布，世界我最富”的梗早已经刷遍全网，拥有着全球最多的石油、天然气储量之一，更是影响全球油价的欧佩克组织的总部，然而就是这个化石能源的大本营却成为了中国造车新势力的出海最热门目的地，遍地石油的中东凭啥能吸引新能源？我们又该如何看待这件事？

(资料图片仅供参考)

一、中东成新势力出海热门目的地？

据界面新闻的报道，继欧洲和东南亚之后，中国造车新势力正在中东地区大力开拓市场。

小鹏汽车宣布与以色列汽车经销商Freesbe合作拓展当地市场。同日，极氪官方宣布与以色列联合集团签署协议，将于四季度在当地市场推出极氪001和极氪X两款车型。更早之前，爱驰汽车和哪吒汽车也已经或宣布进入以色列市场。

与此同时，中东资本也展示了对中国造车新势力的青睐。阿布扎比CYVN Holdings通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资；前途汽车母公司长城华冠则与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署合作协议，合资公司成立后将把前途汽车的主力车型前途K50、K20和K25本地化，以服务中东和北非市场。此外，沙特投资部也与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议。

在造车新势力集体进军中东市场之前，中国传统汽车制造商早已在该地区试水经营，并在部分国家取得了不错的成绩。中央广播电视总台中东站近期报道称，去年沙特新车销量超过63万辆，中国品牌汽车销量超过10万辆，同比增长%。在沙特、巴林、阿曼等多个中东地区国家，中国品牌汽车的市占率已经超过10%。

据蓝鲸财经的报道，统计显示，吉利、比亚迪、奇瑞、长安等20余家中国车企已进入中东市场。而作为最早进入中东市场的中国车企之一，吉利在黎巴嫩、约旦、伊拉克等地都启动了业务。而在全球交通绿色低碳转型的大趋势之下，近年来，中东地区对新能源汽车的关注和需求增加，越来越多的中国新能源车企也开始入局中东市场。

中国汽车工业协会的数据显示，在2022年1-11月整车累计出口量前十位的国家分别是墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利时、澳大利亚、英国、菲律宾、俄罗斯、马来西亚和阿联酋，其中阿联酋市场同比增长倍。

二、遍地石油的中东凭啥吸引新能源？

在大多数人的心目中，中东是一个富得流油的地区，在中东几乎是遍地土豪，甚至于在这个“水比油贵”的地方，给汽车加油的成本几乎是低到了尘埃之中，遍地豪车的中东一直让大家很有感觉，但是谁也没想到就是这里反而格外吸引各家新能源汽车企业，这又是怎么回事呢？

首先，中东土豪成也石油败也石油。中东地区是世界上石油资源最为丰富的地区之一，自上世纪60年代开始，中东地区就成为了全球石油输出地，中东地区的石油资源非常丰富，是全球最大的石油生产地区之一。石油是中东地区的经济支柱，石油出口是中东国家的主要收入来源。并且在石油经济的带动下，中东地区的经济和社会得到了快速发展，虽然中东地区各国似乎并不是发达国家，但是其财富的富有程度也是远超大家的想象。

对于中东来说，中东的起家和现代化的崛起都和石油密不可分，中东各国的收入与发展都和石油休戚相关，似乎应该更加保护石油才是，但是真实的情况并不是大家想象的那样，这一切都要从美国说起。自从中东地区成为全球最主要的石油输出地，美国等西方发达国家都主要从中东进口石油，但一切都从美国的页岩油革命开始转变，通过页岩油技术美国不仅不需要从中东进口石油了，每年还可以把海量的石油出口出去，自从美国全面布局页岩油从石油净进口国变成了净出口国之后，中东各国的危机感不断加强，石油早晚有挖完的一天，新能源取代石油的趋势势不可挡的观念已经在中东各国中流传。

中东各国深知石油资源不可持续，因此开始寻求转型升级，探索新的经济增长点。新能源产业被认为是一个重要的方向，因为中东地区拥有丰富的光热资源，适合发展太阳能、风能等清洁能源。同时，新能源汽车的发展也成为了中东地区的一个重点。

其次，汽车成为了中东转型升级的重要抓手。从产业链的角度来说，挖石油到发展汽车这不过是产业链上下游的关联方，而中东丰富的光热资源也让其成为了新能源发展的良好基础，在这样的情况下中东各国大力发展汽车产业特别是代表未来的新能源汽车产业也就顺理成章了。

汽车产业是一个高附加值的产业，可以带动多个相关产业的发展，对于中东地区的转型升级具有重要意义。新能源汽车是汽车产业的未来方向，中东地区拥有丰富的光热资源，可以利用太阳能、风能等清洁能源为新能源汽车提供能源。此外，中东地区的石油资源可以为新能源汽车提供动力电池的原材料。这一系列的优势让中东各国都非常重视新能源汽车产业，也在纷纷努力推动新能源汽车产业的发展。

根据阿联酋“2050能源战略”，到2050年，清洁能源在阿联酋能源结构中占比将提高至50%。2021年10月，继阿联酋之后，沙特成为第二个承诺实现净零排放的海湾国家。在沙特国家战略转型的纲领性方案“2030愿景”中，沙特政府明确提出：到 2030 年，电动汽车将占首都利雅得汽车总数的30%;年产30 万辆汽车，其中40%为本地生产，使本国跻身全球前五名汽车生产国之列。

第三，对于国产新能源来说中东市场也是得天独厚。对于国产造车新势力企业来说，中东发展可以说是得天独厚。一方面，中东地区的确土豪众多，大量以石油财富为基础的投资基金扎堆中东，有海量的资金支持，标普全球援引的全球主权财富基金数据平台Global SWF的数据显示，海合会国家主权财富基金的资产在过去两年中增长了20%，达到4万亿美元，占全球主权财富基金总资产的37%，如此雄厚的资金实力对于各家新能源车企来说实在是太好的机会了。

另一方面，中东国家拥有相对较高的人均收入，很多居民具备较高的购买力，对高端新能源汽车、充电设施和智能交通等产品表现出较高的需求。同时，中东的政府也积极推动新能源汽车的发展，通过一系列的优惠政策和财政支持，鼓励居民购买和使用新能源汽车。中东还举办各类展览和活动，为新能源企业提供推广和宣传的机会。另外，中东地区在区域内部和区域间的交通网络也比较发达，这为新能源企业在中东地区布局提供了便利条件。在中东地区建立生产基地和销售渠道，可以更好地满足当地市场的需求，并进一步扩大对周边地区的输出。

可以说，对于国产新能源汽车来说，中东实在是一个好之又好的市场，国产新能源出海的天然目的地，这也是为什么国产新能源都扎堆选择中东。

长期来看，虽然中东地区是以石油能源起家，但其机会无疑不少。对于新能源汽车企业而言，中东市场无疑是一个充满机遇的地方。随着全球能源结构转型的推进，中东地区将在新能源产业方面发挥越来越重要的作用。同时，中东地区的消费升级也将为新能源汽车产业提供更多的市场需求。因此，国产造车新势力布局中东恰逢其时，但是谁能在中东的激烈市场竞争中脱颖而出，这就要看各家造车新势力自己的表现了。

（作者系盘古智库高级研究员）

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（文章来源：证券时报网）

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