6月20日消息，蔚来汽车获得11亿美元的投资，约合人民币79亿元。

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而投资的主体是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，阿布扎比是阿拉伯联合酋长国首都，富得流油的大户终于出手了。

在获得中东土豪投资之前，蔚来汽车近况不佳。

6月1日，蔚来公布2023年5月交付量，共交付新车6155台。2023年1-5月，蔚来共交付新车43854台，平均到每个月为 8770.8 辆，低于理想和哪吒。在竞争对手都在打价格战的同时，此前一直坚持不降价的蔚来汽车也降价3万元。

蔚来汽车的财报数字同样不乐观，今年一季度公司实现营收106.8亿元，同比增长仅7.7%；净亏损达到47.4亿元，同比增长 165.9%，调整后的净亏损为41.5亿元，这是蔚来上市以来连续 19 个季度亏损。

除了亏损之外，蔚来汽车的毛利率也下滑明显，今年一季度，蔚来的毛利润为1.62亿元，同比下滑88.8%，环比下滑73.9%；毛利率为1.5%，环比下降2.4个百分点；汽车业务毛利率为5.1%，环比下降1.7个百分点。在去年同期，公司毛利率为14.6%，汽车毛利率为18.1%。

虽然之前蔚来汽车的高管表示，蔚来汽车账上还躺着400个亿，但是在持续亏损的情况下，蔚来汽车还能坚持多久呢？

阿联酋虽然只是一个中东小国，面积只有8.3万平方公里，但是得益于丰富的石油储量，阿联酋跻身全球“石油大国”之列，是全球石油出口量最大的国家，而作为石油出口大国的阿联酋，为什么要投资蔚来汽车呢？

实际上，阿联酋是比较积极地拥抱新能源浪潮的国家，早在2017年，阿联酋提出“2050年能源战略”，今年又向上修订了该战略的目标——到2050年将清洁能源在能源结构中的占比提高到50%。

除了石油资源之外，阿拉伯地区也是全球太阳能和风能资源禀赋最好的地区之一，发展清洁和可再生能源具有得天独厚的条件。阿联酋现在拥有3座世界最大、成本最低的太阳能电站，因为太阳能资源丰富，光伏制氢条件得天独厚，两年前，阿联酋推出雄心勃勃的“氢领导路线图”，目标是把阿联酋打造成全球领先的氢出口国，到2030年，低碳氢（蓝氢、绿氢）在全球市场的份额达到25%。

在电气化浪潮下，阿联酋已经意识到了必须及时进行新能源转型，否则随着各国完成新能源转型，阿联酋可能从现在富到流油的能源出口国，到被全球新的能源结构所抛弃，所以阿联酋不光是投资了蔚来，还投资了高合等车企。

这笔投资算是短暂缓解了蔚来汽车的危机，但是长远来看，蔚来汽车的问题依然没有解决，蔚来汽车最根本的问题还是在产品力，祝蔚来汽车好运吧。

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