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根据Alphaliner最新公布的数据，截至2023年6月12日，全球正在运营的集装箱船数量共计6608艘，总运力为2711.72万TEU，折合约3.24亿载重吨。

前二十大集装箱班轮公司分别是：地中海航运（第1）、马士基航运（第2）、达飞海运（第3）、中远海运（第4）、赫伯罗特（第5）、长荣海运（第6）、ONE（第7）、HMM（第8）、阳明海运（第9）、以星航运（第10）、万海航运（第11）、太平船务（第12）、海丰国际（第13）、高丽海运（第14）、X-Press（第15）、伊朗国航（第16）、 中谷物流（第17）、Unifeeder（第18）、新加坡海领船务（第19）、长锦商船（第20）。

其中，前十大集装箱班轮公司的运力占据全球市场84.3%，前二十大集装箱班轮公司的运力占据全球市场90.5%。值得注意的是，地中海航运的运力已超过500万TEU，达到惊人的504.63万TEU（占比18.7%），已明显甩开位于第二位的马士基航运421.71万TEU(占比15.3%）的运力，达飞海运的运力则达到348.03万TEU（占比12.9%），中远海运目前的运力为294.01万TEU（占比10.9%）。如果加上新造船订单，达飞海运则与马士基航运不相上下。

上榜的中国内地班轮公司中，中远海运排名第4位，海丰国际排名第13位，中谷物流排名第17位，安通控股排名第21位，宁波远洋排名第29位，中国外运集运排名第32位，上海锦江航运排名第33位，中联航运排名第37位，唐山港合德海运排名第44位，海南洋浦鑫远船务排名第47位，太仓港集装箱海运排名第55位，大连信风海运排名第56位，天津达通航运排名第84位，茂名港新海运排名第86位，融商物流排名第90位，广西鸿翔船务排名第91位。

根据Alphaliner的数据显示，从总体运力来看，所有班轮公司运力的21%部署在亚欧航线，跨太平洋航线则占据18%，但具体到各家船公司则略有不同。

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